桥梁体外预应力加固法是经由过程在桥梁梁体外布设拉杆或撑杆与被加固梁体锚固联络，再施加预应力逼迫拉杆或撑杆受力转变桥梁原布局内力散布，下降其应力水平，从而进步布局总承载才能的方式。这类方式能够有用的加重布局变形，减少裂痕宽度。今朝，下撑式拉杆加固法是体外预应力最经常使用的一种加固方式，这类加固方式可将简支梁视为上承桁架梁，桁架上弦为原布局主梁，上弦为新增设的水平拉杆，腹杆则为新增设的斜拉杆，与梁体打仗的垫块则为竖杆。当车辆经由过程时，新增设的体外拉杆能同原有梁体配合受力，构成超静定体系，并使各拉杆张拉力增添进一步增强梁体。与别的桥梁加固维修方式比拟，体外预应力加固法对梁体毁伤水平小，施工时对交通影响小，且能大幅度进步旧桥承载才能，规复乃至进步桥梁荷载品级，但其预应力钢筋及有关构件轻易在温度、侵蚀等外界前提感化下形成断裂破坏，是以应接纳实在有用的防护办法，以避免加固失利。

桥梁体外预应力加固的预应力筋安排在主体布局以外，固体外预应力索凡是为由多根钢绞线组分解的集合钢索，故称为体外预应力索。体外预应力加固凡是接纳粗钢筋钢绞线、高强钢丝等资料作为施力东西。在体外对桥梁上部布局施加预应力，以预应力发生的反弯矩局部对消外荷载发生的内力，起到卸载的感化，从而较大进步桥梁布局的承载才能。对钢筋混凝土桥梁，可斟酌接纳体外预应力停止加固，该法具备加固，卸荷转变布局内力的三重功能。体外预应力混凝土布局的根基构成首要包含：体外预应力索、管道和灌浆资料，体外预应力索的锚固体系，体外预应力索的转向装配。