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公路桥梁体外预应力加固设想方式

时候:2017-08-18 18:10:55 点击:次 【字体:
桥梁体外预应力加固当桥梁布局承载知足不了请求或桥梁布局裂痕不时增添,为了桥的运转宁静,会接纳体外预应力加固法,普通利用在大箱梁,T型梁。
施工工艺:支架搭设→放线定位→凿除混凝土外表→植筋→钢筋建造及装置→装置涟漪管→装模→混凝土浇筑→摄生→张拉→注浆→封锚端头
1、按照现场桥的环境搭设支架。
2、按图纸放线停止定位。
3、凿除混凝土外表15MM。
4、按图纸请求植筋。
5、钢筋建造及装置。
6、预埋好锚固板。
7、装置涟漪管跟模板之间,要留有必然的空地。
8、装模要牢固好,不能跑模。
9、浇筑混凝土要振捣密实。
10、构件摄生时要运动,浇水摄生10天。
11、装置钢绞线,用液压千斤顶张拉。
12、用高压灌浆机注意灌输涟漪管内。

13、最初用混凝土把锚端浇筑好。

桥梁体外预应力加固手艺是加固既有桥梁、进步桥梁现有承载才能实在可行的有用办法。提出体外预应力加固钢筋混凝土简支梁桥的设想计较方式和加固系统的检算方式。 关头词:体外预应力;加固;设想;承载才能,今朝,国道、省道公路网已根基构成,交通运输业日趋繁华。据公路办理局部大批查询拜访成果阐发,现有公路桥梁存在两大方面的题目。一方面,相称一局部桥梁办事刻日已有20年~30年,梁体已呈现混凝土破坏、剥落、钢筋锈蚀、发生裂痕的景象,桥梁承载才能遭到影响。另外一方面,因为此刻交通量增加,车辆载重增大,局部桥梁承载力较着缺乏,急需接纳加固办法进步其承载力以顺应交通须要。加固旧桥将是桥梁工程界一个很是火急的使命。 体外预应力是一种有用的桥梁加固方式,具备操纵简略、对原布局毁伤小、不影响交通、节流投资的长处〔1〕〔2〕,能明显进步布局承载力和抗裂度,有用改良布局的应力状况。连系实例考证本论文提出的体外束加固计较方式的准确性及加固结果。 1 筋的设想内容 1.1 体外束的线形安排 体外束的线形有多种情势,为了知足旧桥加固后承载力的须要,普通接纳折线形,梁的跨中局部体外束安排在腹板下缘处,知足正截面抗弯强度请求;在约离支座1/3L~1/4L处体外束向上弯起,并锚固在梁两头,知足梁的抗剪强度请求。体外束资料普通由无粘结钢绞线、粗钢筋与槽钢组合而成。 1.2 桥梁体外预应力加固的预应力丧失计较 体外束加固旧桥时,其机关与有粘结预应力混凝土梁差别。是以,体外束的预应力各项丧失计较与有粘结预应力混凝土梁有较大差别。在桥梁加固施工中,因为张拉力的读数是在梁体发生弹性紧缩的环境下测取的,故分批张拉引发的混凝土弹性紧缩丧失σs4为零,在活载感化下,引发体外束中的拉力增量时,均以斟酌了梁体的变形调和及系统的内力均衡,故活载拉力增量也不会引发预应力钢筋中的混凝土弹性紧缩丧失。对全桥全体任务的梁来讲,后张拉的各片梁会引发先张拉各片梁变形,发生预应力丧失。 因旧桥混凝土的缩短、徐变在持久利用中已根基实现,该项丧失较小,可类似取为零。 由以上阐发可知,体外预应力筋的预应力丧失比有粘结预应力混凝土梁预应力筋要小。以是体外束的张拉节制应力应恰当下降,以防止体外束持久处于高应力状况下任务,改良加固系统布局的受力状况,倡议其张拉节制应力值比公路桥规中划定的限值下降10%摆布。

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